El valor de las aplicaciones de viajes compartidos ha sido probado en el mercado, y los residentes de áreas mal atendidas por taxis anticuados tienen una razón particular para estar agradecidos. Ahora, aquí hay una ventaja de seguridad notable: Uber “ha reducido las muertes por accidentes de tráfico relacionadas con el alcohol en los EE. UU. En un 6.1% y ha reducido el total de muertes por accidentes de tránsito en los EE. UU. En un 4.0%”.
Esa estimación proviene de dos profesores de la Universidad de California, Berkeley, quienes publicaron un análisis esta semana en la Oficina Nacional de Investigación Económica. Estudios anteriores sobre viajes compartidos y muertes por accidentes de tráfico mostraron una imagen mixta, pero en general examinaron cómo cambiaron los datos, o no, a medida que Uber ingresó a diferentes mercados geográficos, lo cual es una forma contundente de verlo.
El nuevo documento analiza los “datos de usuarios de Uber patentados” en el recuento de viajes, desglosados por mes y tramo del censo para la mayor parte de los EE. UU. Desde julio de 2012 hasta enero de 2017. Los autores dicen que demuestra los defectos del enfoque anterior, ya que la entrada al mercado de Uber explica “Menos del 3% de la variación a nivel de tramo en viajes compartidos”.
Después de analizar los datos granulares, los profesores encuentran “un fuerte impacto negativo del viaje compartido en las fatalidades de tránsito”. Los efectos son “mayores durante las noches y los fines de semana”, lo cual es intuitivo si la gente está entrando en Ubers en lugar de conducir borracho. En cuanto a las muertes por accidentes de tráfico en general, los autores señalan dos puntos sobre cómo los viajes compartidos pueden reducir las cifras.
En primer lugar, “algunos choques mortales sin relación con el alcohol informado pueden, no obstante, estar relacionados con el alcohol”. En segundo lugar, es posible que los conductores de viajes compartidos sean más seguros “que los conductores que reemplazan”. Su kilometraje variará. Pero a diferencia del tipo promedio que envía mensajes de texto en la autopista, los conductores de aplicaciones saben que hay alguien en el asiento trasero que podría denunciarlos.
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