Eran las 4 de la madrugada en Charleston, Carolina del Sur, cuando Brian Knowles hizo la llamada.
Después de llamar varias veces, finalmente logró comunicarse.
“Tengo algunas noticias sobre John”, dijo.
Levantar el teléfono de un contacto a las siete de la tarde de un domingo en Melbourne, Australia, no es algo habitual para un periodista. Pero esta no fue una llamada normal.
Durante los últimos siete años, Knowles había sido el abogado de John Barnett, de 62 años, un ex empleado de Boeing y denunciante que durante años había planteó preocupaciones de seguridad sobre los aviones que se construyen en las fábricas de la empresa donde trabajó durante más de tres décadas.
Su cliente estaba a punto de presentar pruebas para una demanda contra Boeing que llevaba años preparándose y que finalmente estaba a punto de comenzar. La línea de meta estaba a la vista, dijeron sus abogados, y John estaba “de buen humor”.
Brian Knowles respiró hondo antes de dar la noticia de que John había muerto.
“Lo encontraron en su camioneta. No sé qué decir. Nunca en mi vida había experimentado algo así”, dijo. Siguió otro largo silencio.
Más temprano el sábado, explicó el abogado, John debía comparecer para el tercer día de su declaración (la primera etapa de un juicio en el sistema legal estadounidense donde las partes presentan evidencia y son interrogadas), pero nunca apareció esa mañana.
Su equipo legal llamó pero saltó directamente el correo de voz. El co-abogado de Knowles, el abogado Rob Turkewitz, llamó luego al Holiday Inn donde se alojaba su cliente durante la declaración en el estado estadounidense de Carolina del Sur. El personal del hotel fue a buscarlo y luego les dijo con gravedad a los abogados que tendrían que llamar a la policía para que les devolviera la llamada.
“Estábamos en estado de shock”, dijo, “porque en ese momento no sabes lo que está sucediendo, simplemente sabes que algo no está bien en absoluto”.
Los abogados decidieron subirse a un coche y dirigirse ellos mismos al hotel. Cuando llegaron allí, la policía había encontrado a John en su camioneta en el estacionamiento con lo que el tribunal del condado dijo más tarde que parecía ser una herida de bala autoinfligida.
“Era un gran tipo”, dijo Brian Knowles. “Él era más que nuestro cliente, era un amigo”.
“Sólo estaba tratando de hacer correr la voz y hacer lo correcto. Pero estaba bajo mucha presión. Sufría de trastorno de estrés postraumático y ansiedad”.
“Si puedo salvar una vida, entonces todo esto valdrá la pena”
John Barnett habló por primera vez con la ABC en 2020 cuando hizo acusaciones impactantes de que Boeing estaba tomando atajos en la línea de producción y poniendo a los pasajeros en riesgo al ignorar los defectos en un apuro por sacar los aviones y cumplir con los plazos.
En los meses posteriores al segundo accidente fatal que involucró a un avión Boeing 737 MAX, la compañía estaba en crisis mientras las dos tragedias la sometían a un intenso escrutinio público. John decidió hablar porque creía que la cultura de seguridad supuestamente laxa que vio desarrollarse en la empresa que una vez amó había contribuido a las tragedias.
También estaba frustrado, ya que había dado la alarma muchas veces durante sus tres décadas trabajando como gerente de calidad para el fabricante de aviones. Finalmente presentó una denuncia ante la Administración Federal de Aviación (FAA) y, después de jubilarse, presentó una demanda de denuncia de irregularidades contra Boeing en 2017, alegando que tomaron represalias contra él por informar problemas. La FAA investigó y fundamentó algunas de las afirmaciones de John Barnett.
John tenía lo que los oídos australianos podrían describir como un “acento sureño” (probablemente también encontraba muy divertido el acento australiano) y siempre fue extremadamente educado, servicial, amable por naturaleza y fácil de reír, pero muy fuerte en sus convicciones.
“Esto es algo muy crítico”, dijo en enero de este año.
“Es por eso que quiero hablar contigo, ¿sabes? Las vidas de las personas están en juego y creo que es muy crítico.
“Y si puedo salvar una vida, entonces todo esto valdrá la pena. Y he estado luchando contra esto durante 12 años. Así que espero que sirva de algo”.
Cuando se le preguntó si esto se había convertido en una misión o un propósito de vida, respondió: “Sí, es mi propósito, absolutamente”.
En su primera entrevista desde la muerte de John Barnett, Brian Knowles dijo que su cliente sentía “el deber de hablar” y que la idea de que los problemas que supuestamente presenció en la fábrica podrían provocar lesiones o la muerte de los pasajeros lo mantenían despierto por la noche.
“Sintió que si no hablaba, estos problemas no serían analizados ni corregidos y eso podría representar una amenaza potencial para los pasajeros en el camino, lo que pesaba mucho sobre él”, dijo Knowles.
Dijo que el ex gerente de calidad de Boeing se sintió frustrado cuando no se abordaron las preocupaciones que había planteado repetidamente al fabricante de aviones.
“Quiero decir, estos muchachos no estaban armando mesas de cocina… la seguridad y la calidad en la aviación es algo que debe tomarse muy en serio”, dijo Knowles.
John Barnett trabajó en el Boeing 787 Dreamliner (el mismo modelo de avión involucrado en el incidente esta semana en un vuelo entre Sydney y Auckland), pero temía que la cultura que, según él, priorizaba las ganancias y la velocidad de producción sobre la calidad y la seguridad, tuviera implicaciones para los aviones más allá del modelo en el que trabajaba.
“Este es un problema de Boeing, no un problema del 737”, dijo la última vez que hablamos por videollamada en Enero.
“La cultura Boeing es la causa fundamental.
“En mi opinión, Boeing necesita un ajuste de cuentas desde arriba hacia abajo”.
“Me sorprendió que eso sucediera”, dijo en respuesta al incidente de Alaska Airlines en enero, donde un tapón de la puerta se cayó de un avión en pleno vuelo.
“Pero luego me enojé. Estaba bastante enojado porque realmente no hay excusa para que eso suceda”.
En los últimos meses, Boeing ha intensificado sus esfuerzos para abordar los problemas de seguridad y calidad, realizando “reducciones de calidad” en sus fábricas y en un comunicado dijo que estaba triste al enterarse de la muerte de John Barnett.
El noticias de su muerte esta semana fue noticia mundial debido a la prominencia de John como denunciante y el momento de su fallecimiento, con especulaciones e insinuaciones girando en torno a lo que algunos medios de comunicación y comentaristas describieron como circunstancias sospechosas.
La policía local dice que la investigación sobre su muerte y sus circunstancias continúa.
Un hombre con “un fuerte sentido de integridad”
Conocido como “Swampy” por sus amigos, en un guiño a Luisiana, su estado natal estadounidense lleno de pantanos, John Barnett se unió a Boeing en la década de 1980 y se sentía orgulloso de trabajar en una empresa que respetaba por un trabajo que amaba.
Sin embargo, en los últimos años de su mandato de 32 años en Boeing, se desilusionó con los cambios en la compañía luego de una fusión corporativa que detalló en entrevistas con el ABC.
En enero de este año le dijo a ABC que fue muy duro ver a Boeing cambiar de una compañía que amaba a una con los problemas que supuestamente presenció.
“Me rompe absolutamente el corazón”, dijo.
En una entrevista con ABC esta semana, Brian Knowles describió a su cliente como un hombre “honesto, abierto y sincero”.
“Se puede decir que realmente se preocupaba por la causa y la misión en la que estaba, que no era una misión autocumplida sino una misión para llamar la atención del público sobre las serias preocupaciones de seguridad que había planteado”, dijo.
A pesar de su fuerte sentido de la justicia, Knowles dijo que John era “modesto y discreto”: “no buscaba ser el centro de atención”.
“John también tiene un fuerte sentido de integridad. Y cuando la gente tiene un fuerte sentido de integridad, eso los impulsa a hacer lo correcto. Es difícil para ellos no hacer lo correcto.”
La esposa de John falleció a finales de 2022, pero él tenía una familia numerosa y disfrutaba pasar tiempo con sus sobrinas, sobrinos y otros miembros de la familia.
‘Pagó el precio más alto que se podía pagar’
Si bien John se sintió impulsado a hablar y denunciar, pagó un “alto precio” por hacerlo, dijo Brian Knowles.
“Pagó el precio más alto que se podía pagar: pagó con su vida”, dijo.
“Había estado en Boeing durante 30 años. Así que era una empresa que amaba. Pero no amaba lo que estaba sucediendo en los últimos años que estuvo allí. Y le costó su trabajo. Y finalmente le costó años de estrés innecesario, reviviendo su trabajo, que finalmente le costó la vida.
“Él era una luz, una luz brillante, diría yo, no sólo para la comunidad de la aviación, sino sólo para la comunidad mundial, para la humanidad”.
Los abogados del ex trabajador de Boeing, Brian Knowles y Rob Turkewitz, dijeron a ABC que planeaban continuar el caso legal que está en curso a pesar de su muerte.
“La familia quiere ver lo que John empezó. Y creo que John también querría que ellos lo hicieran”.
Si bien la lucha de John para que se atendieran sus preocupaciones pasó factura, la presión colectiva sobre Boeing después de varios incidentes de seguridad ha llevado a una serie de investigaciones y acciones por parte de los reguladores en los EE. UU., incluido un hallazgo reciente de la FAA de “múltiples casos en los que la compañía supuestamente no cumplió para cumplir con los requisitos de control de calidad de fabricación”.
Cuando John y yo hablamos por última vez en enero, él se estaba preparando para la declaración de este mes, los primeros pasos legales de su demanda contra Boeing que finalmente se escucharía en los tribunales en junio, después de siete años.
“Si no vas a hacer nada en junio, llámame y te informaré”, me dijo con una sonrisa.
“Debería ser esclarecedor”.
Hoy se celebra un funeral para John Barnett en Luisiana.
2024-03-15 20:50:45
#abogado #del #denunciante #Boeing #John #Barnett #habla #tras #repentina #muerte #cliente,