El jefe de Stellantis critica la “terrible” política de vehículos eléctricos del Reino Unido

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La política británica de vehículos eléctricos es “terrible” y amenaza con llevar a la quiebra a los fabricantes de automóviles, advirtió el jueves el jefe del propietario de Vauxhall, Stellantis.

Carlos Tavares dijo que el régimen de cuotas del Reino Unido, que exige que los fabricantes cumplan vehículo eléctrico objetivos de ventas que aumentan anualmente, se fijó en “el doble de la demanda natural del mercado” y significaría que los fabricantes de automóviles tendrían que vender vehículos con pérdidas para evitar multas.

“Para sobrevivir, las empresas tienen que mantenerse en números positivos”, afirmó. “No venderé coches con pérdidas”.

El miércoles había instado al secretario de transporte del Reino Unido, Mark Harper, a hacer que los objetivos sean más fáciles de alcanzar permitiendo a los fabricantes de automóviles contar las ventas de furgonetas eléctricas y las exportaciones de vehículos eléctricos para alcanzar los objetivos, dijo a los periodistas.

A diferencia de la recuperación de los incentivos al consumidor, que el gobierno ha eliminado, esta medida no le costaría nada al contribuyente, afirmó.

El Reino Unido podría utilizar su autonomía post-Brexit para tomar una decisión rápida y realizar cambios en el régimen “de la noche a la mañana”, añadió Tavares.

El Reino Unido tiene un esquema de cuotas al estilo chino que tiene como objetivo desviar el mercado de los automóviles de gasolina y diésel hacia los modelos de batería para 2035. Los objetivos de ventas de automóviles eléctricos aumentan anualmente del 22 por ciento este año al 28 por ciento el próximo año, y alcanzar el 80 por ciento en 2030.

Los vehículos eléctricos representaron el 15,5 por ciento de las ventas de automóviles en los primeros tres meses del año, según cifras oficiales. Para las furgonetas, que tienen cuotas separadas, el objetivo de este año es del 10 por ciento.

Alrededor del 13 por ciento de las ventas de automóviles Stellantis, que incluyen las marcas Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep, en el Reino Unido son eléctricas, mientras que el 8,6 por ciento de sus furgonetas son modelos de batería.

“El acuerdo tal como está elaborado hoy es algo terrible para el Reino Unido”, dijo Tavares. “Creo que el hecho de que impongan un aumento de la [EV sales] tiene sentido. El problema es la magnitud”.

Y añadió: “La consecuencia de esto es que todo el mundo empezará a presionar [battery electric vehicle]empujando el metal al mercado, lo que luego destruye totalmente la rentabilidad, lo que luego destruye a las empresas”.

El mandato fue objeto de consultas con la industria durante más de 12 meses antes de que entrara en vigor este año. Durante su redacción, varios fabricantes de automóviles obtuvieron concesiones clave, incluido el permiso para utilizar reducciones significativas en las emisiones generales de CO₂ para compensar las bajas ventas de vehículos eléctricos únicamente.

La concesión es particularmente beneficiosa para Toyota, que tiene dos plantas en el Reino Unido, así como para Ford, que también tiene importantes operaciones en el Reino Unido.

Stellantis fabrica furgonetas eléctricas en Ellesmere Port para exportación, y algunas también en su planta de Luton. Está dentro negociaciones con los ministros sobre el apoyo financiero para transformar la planta de Luton en una fábrica totalmente eléctrica.

Tavares dijo que los vehículos eléctricos eran “mejores” automóviles, pero que los consumidores todavía estaban desanimados por sus precios más altos y sus preocupaciones sobre la carga.

El Departamento de Transporte dijo que el gobierno se había “involucrado ampliamente con la industria, incluida Stellantis, antes de lanzar el [zero emission vehicle] mandato para garantizar que funcione para las empresas en diferentes etapas de la transición a los vehículos eléctricos”. Un portavoz se negó a comentar sobre la reunión privada con Harper.