el primero Formula Uno El campeón mundial Mario Andretti, quizás el piloto más exitoso en la historia de Estados Unidos, ciertamente se siente cómodo en el paddock del Gran Premio de Miami de este fin de semana.
El piloto de 84 años, que ganó su campeonato de F1 en 1978 con Lotus y también ha conseguido cuatro títulos de IndyCar, victorias en las 500 Millas de Indy y las 500 de Daytona y ha sido honrado como el piloto estadounidense del año en tres décadas distintas, todavía disfruta sumergiéndose en el deporte y su placer por su floreciente resurgimiento en su país de origen es palpable.
Andretti también quiere hacer de la F1 su hogar. Pero con el intento de su familia de traer su nuevo equipo al deporte estancado, él quedó frustrado y decepcionado, pero tan decidido a luchar por su causa como siempre lo estuvo en la pista.
Ha estado cautivado por la F1 desde que tenía 14 años, después de ver a Alberto Ascari en Monza en 1954 antes de que su padre llevara a su familia italiana, desplazada por la guerra, a los Estados Unidos en 1955. Andretti siguió su sueño desde la pequeña ciudad de Nazareth, Pensilvania, hasta la cima de la F1 durante un período en el que el deporte era muy popular en Estados Unidos.
Desde entonces, su hijo, Michael, ha desarrollado un equipo de carreras muy exitoso que lleva el apellido de la familia, que compite en una variedad de series y ha obtenido múltiples victorias en Indy 500, campeonatos de IndyCar y el título de Fórmula E. El año pasado, cuando la FIA anunció que estaba invitando a presentar solicitudes de expresión de interés para unirse a la F1, Michael, acompañado con entusiasmo por Mario, presentó su solicitud. Estaban respaldados por General Motors, que suministraría los motores del equipo bajo su marca Cadillac a partir de 2028.
En octubre del año pasado, de las cuatro solicitudes que recibió la FIA, la de Andretti fue la única que aprobaron por cumplir con los criterios de ingreso a la F1. Sin embargo, el intento también tuvo que ser aprobado por los propietarios de la F1, Formula One Management (FOM).
En enero, la F1 emitió su veredicto, rechazando la entrada de Andretti para 2025 o 2026, citando en una extensa explicación su posición de que un undécimo equipo no aportaría suficiente valor añadido al deporte para cubrir la agitación que causaría su incorporación, señalando que “la F1 aportaría valor a la marca Andretti y no al revés”. alrededor”.
También citaron preocupaciones de que el equipo tendría dificultades para ser competitivo, especialmente usando motores de clientes hasta 2028, cuando GM estaba en el juego y que la tarea que enfrentaba un nuevo fabricante de unidades de potencia era inmensa. Sin embargo, dejaron la puerta abierta a una posible entrada en 2028.
Sentado en Miami mientras Estados Unidos se deleita con el éxito de la F1 en el país, Andretti es tan ingenioso y apasionado como siempre y no rehuye admitir el golpe que fue la decisión de la F1, señalando que fue “deprimente por decir lo menos”. Tampoco tiene mucho que ver con los argumentos de la F1.
“Dime cualquier equipo que pueda garantizar que vas a ser competitivo”, dice. “Es absurdo pensar que mañana llegaré y definitivamente seré competitivo, ojalá pudieras garantizarlo. ¿Pero qué crees que nos espera? El objetivo es ser competitivo. ¿Creen que estamos aquí sólo para divertirnos y estar satisfechos? No, nunca hemos hecho eso en toda nuestra vida, mira nuestro historial.
“¿Dicen que no aportamos valor? Bueno, creo que aportamos valor y, al mismo tiempo, queremos hacerlo bien, de la mejor manera posible”.
La decisión de la F1 decepcionó a muchos observadores que habrían dado la bienvenida a un undécimo equipo con una herencia automovilística establecida. Antes del GP de Miami, el debate entró en una esfera pública más amplia cuando 12 miembros bipartidistas del congreso estadounidense escribieron a la F1 con una serie de preguntas sobre si la decisión de la FOM estaba violando la regulación anticompetitiva.
Andretti espera que la F1 proporcione un razonamiento más concreto a sus argumentos, que encuentra enormemente frustrantes.
“Hemos completado todo lo que necesitábamos para satisfacer a la FIA y, por alguna razón, cuando estuvo en manos de la FOM encontramos cierta resistencia”, dice. “El mayor problema es que no hay nada específico que diga: ‘Si haces esto, estás dentro’. Ese es el problema. Espero y rezo para que prevalezca alguna razón”.
Una teoría que se ha postulado es que 2028 está potencialmente sobre la mesa porque cualquier entrada en 2028 será después de un nuevo acuerdo Concorde, el contrato entre la FOM, como titular de los derechos comerciales de la F1, y los equipos. Según el acuerdo actual, existe una tarifa de entrada o antidilución diseñada para compensar a los equipos por un nuevo participante de 200 millones de dólares, que se considera que podría aumentar hasta 600 millones de dólares o más en un nuevo acuerdo, para reflejar mejor el valor actual de los equipos de F1. dominio. Es más probable que esto resulte satisfactorio para los otros equipos.
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La FOM no hizo ninguna referencia a esto en su rechazo de la oferta de Andretti, ni consultó con los equipos que tienen un interés financiero inherente en proteger su tienda cerrada, pero sí consultó con las partes interesadas, incluidos los promotores de carreras, patrocinadores y emisoras. Se negaron a hacer ningún comentario, refiriéndose únicamente a la declaración anterior sobre la oferta rechazada.
Andretti sigue siendo conciliador en su enfoque. Está tranquilo y considerado y hay una sensación genuina de que quiere encontrar una solución, pero cree que los argumentos que ha presentado la F1 no se sostienen.
“Yo mismo he vivido esto”, dice. “He visto a los equipos operar, cuando un equipo no se parecía en nada a Lotus y luego lo que se necesita para mejorarlo. Se trata de personas, sabemos todo esto.
“Nos han acusado de tener mucha pasión y de no saber nada de negocios pero creo que también sabemos un poquito de negocios. He puesto pan en la mesa a través del automovilismo toda mi vida”.
El proyecto del equipo continúa, no obstante. Acaban de abrir unas nuevas instalaciones en Silverstone y han comenzado a contratar personal. Andretti dice que tienen una gran cantidad de personal experimentado en la F1 listo para incorporarse, si se les diera luz verde.
“Soy optimista”, dice. “Creo que Andretti estará en la F1 en 2026. Tengo muchas esperanzas. Todo lo que vale la pena nunca ha sido fácil para nosotros, pero somos resistentes, sólo queremos poder darnos la oportunidad de razonar esto correctamente”.
Andretti sigue siendo muy inteligente y su recuerdo de su época en la F1 es fascinante. De las carreras para Colin Chapman y con encanto todavía llama a Enzo Ferrari, quien cortejó su talento, Mr Ferrari. Lleva el deporte en la sangre y desea de todo corazón que eso continúe.
“Vengo a Miami, camino por el paddock, la gente es amable y me invita, pero no tengo un hogar. En todos los lugares a los que he ido en mi vida he tenido un hogar, en todos los lugares a los que he ido era parte de un equipo. Para vivir el resto de mi vida siguiendo la Fórmula Uno necesito un hogar y un equipo de F1 sería mi hogar”, concluye con una sonrisa esperanzada.
2024-05-05 15:45:55
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