La industria de la aviación y la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Han expresado su preocupación de que el 5G pueda interferir con la electrónica sensible de las aeronaves, como los radioaltímetros, lo que podría retrasar o desviar los vuelos.
Un grupo comercial estadounidense que representa a las principales aerolíneas de pasajeros y carga solicitó el jueves a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) que detenga el despliegue del nuevo servicio inalámbrico 5G en algunos aeropuertos.
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AT&T y Verizon Communications están programadas para el 5 de enero para implementar el servicio inalámbrico 5G de espectro de banda C que ganaron en una subasta gubernamental de 80 mil millones de dólares. La industria de la aviación y la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) han expresado su preocupación de que 5G pueda interferir con la electrónica sensible de las aeronaves, como los radioaltímetros, lo que podría retrasar o desviar los vuelos.
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Patricia Vercelli, consejera general del grupo industrial Airlines for America, dijo en un memorando visto por Reuters que las compañías aéreas continúan instando a la FCC y a la FAA “a trabajar juntos en una solución práctica que permitirá el despliegue de la tecnología 5G al mismo tiempo que prioriza la seguridad y evita cualquier interrupción en el sistema de aviación “.
La petición de las aerolíneas tiene como objetivo preservar las opciones legales en caso de que las discusiones en curso no resulten en un acuerdo y evitar lo que las aerolíneas advierten que podrían ser “interrupciones masivas” en la aviación estadounidense, dijo el grupo.
“Estamos comprometidos a trabajar de buena fe para encontrar una solución. Pero el tiempo se acaba”, dijo el grupo de aerolíneas.
A principios de este mes, el grupo advirtió que la interferencia de las redes 5G podría provocar que el 4% de los vuelos estadounidenses se desvíen, retrasen o cancelen.
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Este mes, la FAA emitió directivas de aeronavegabilidad advirtiendo que la interferencia 5G podría resultar en desvíos de vuelo.
La agencia se ha estado preparando para emitir avisos que detallen más el impacto de la posible interferencia, pero ha retrasado la publicación a medida que continúan las intensas conversaciones entre la administración de Biden, los operadores inalámbricos y el sector de la aviación.
Airlines for America, que representa a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, FedEx y otras aerolíneas importantes, dice que si la directiva FAA 5G hubiera estado en vigencia en 2019, alrededor de 345,000 vuelos de pasajeros y 5,400 vuelos de carga habrían enfrentado demoras, desvíos o cancelaciones.
En noviembre, AT&T y Verizon retrasaron un mes el lanzamiento comercial del servicio inalámbrico de banda C hasta el 5 de enero y adoptaron medidas de precaución para limitar la interferencia.
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Los grupos de la industria de la aviación dijeron que eso era insuficiente. La industria de la aviación hizo una contrapropuesta que limitaría las transmisiones celulares alrededor de los aeropuertos y otras áreas críticas.
El grupo de la industria inalámbrica CTIA dijo que 5G es seguro y que el espectro se está utilizando en unos 40 países más.
La FAA se negó a comentar. La FCC y la CTIA no hicieron comentarios de inmediato.
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