- Harley-Davidson CVO Road Glide ST
- Motor de 1.977 metros cúbicos, 193 Nm y 128 CV
- Nuevo chasis CVO
- Sólo 363 kilogramos secos
- Modo pista y menos sonido
- Colores y precios CVO 2024
- Conclusión
Al margen de las grandes cifras del nuevo motor, destaca un detalle de la nueva Harley-Davidson CVO Road Glide ST. Y eso explica el enfoque de la compañía detrás del nuevo CVO-ST: hay 2 nuevos modos de conducción llamados “Track” y “Track Plus”. En otras palabras: el ST debería poder conducirse de forma muy deportiva, lo que probablemente se demostrará en el contexto del popular King of the Bagger en Estados Unidos.
Harley-Davidson CVO Road Glide ST
El ST de la nueva CVO Road Glide ST significa turismo deportivo en Harley-Davidson. Los extremadamente populares modelos ST 2023 dieron el pistoletazo de salida y se destacaron en comparación con el modelo estándar. a través de más potencia, chasis mejorado y frenos más fuertes fuera de. Con el CVO-ST, Harley-Davidson lleva esto aún más lejos, recortando el chasis para darle un aspecto deportivo, ajustando el motor y poniendo a dieta la Road Glide. Y: aumenta el precio, pero sólo ligeramente.
Motor de 1.977 metros cúbicos, 193 Nm y 128 CV
Harley-Davidson utiliza nada menos que el Big Twin legal más fuerte de fábrica en el nuevo CVO Road Glide ST. Básicamente conocemos el motor 121 del CVO Road Glide y Street Glide 2023. En los modelos expresa 183 Nm a 3.500 rpm y 117 CV a 5.020 rpm con 1.977 metros cúbicos con distribución variable. Con el CVO-ST, Harley-Davidson prescinde de tiempos de control variables y ajusta la Big Twin para obtener rendimiento de la forma clásica mediante un árbol de levas. Resultado: 128 CV a 5.020 rpm y 193 Nm a 3.750 vueltas. Finalmente, Harley-Davidson acorta la relación de transmisión secundaria de la transmisión por correa dentada a la rueda trasera.
Nuevo chasis CVO
Harley-Davidson también está recortando el chasis de la nueva CVO Road Glide. La horquilla USD con un diámetro de 47 milímetros es conocida externamente en la CVO Road Glide y se utiliza internamente en la CVO-ST. Totalmente ajustable en precarga, compresión y rebote. En la parte trasera, los amortiguadores estéreo totalmente ajustables reemplazan la combinación familiar, visualmente presente a través de la colocación de los nuevos. El tanque de expansión se encuentra sobre la manguera, abierto entre la caja y el guardabarros. Por el momento se desconoce el recorrido de la suspensión, pero es probable que sea un poco más corto, ya que la distancia al suelo del CVO-ST se reduce entre 15 y 130 milímetros.
Sólo 363 kilogramos secos
Para subrayar el enfoque deportivo de la nueva CVO Road Glide ST, Harley-Davidson le ha quitado algunos kilos a la Road Glide. El peso seco baja de 375 kilos a 363 kilos a través de una construcción realmente ligera. El uso de llantas de aluminio más ligeras con discos de freno más ligeros sigue siendo una medida más o menos normal. Las cosas se ponen interesantes con el cárter de aceite. Has leído bien: Harley-Davidson apuesta por un cárter de aceite fabricado con un compuesto más ligero en lugar de aluminio. El sistema de escape fabricado en titanio también debería ser mucho más ligero. La consola del depósito, el guardabarros delantero y las tapas laterales de carbono en estilo carbono forjado también ahorran gramos adicionales. También cabe destacar la ausencia del asiento del pasajero, que se sustituye por una funda de carbono, y la ventanilla más corta.
Modo pista y menos sonido
Cuando se trata de electrónica, Harley-Davidson lleva años a la vanguardia. Los modelos Touring, en particular, están actualizados con sistemas dependientes del ángulo de inclinación para ABS y control de tracción, e incluso ahora son estándar modos de conducción con diferentes asignaciones. El CVO Road Glide ST va un paso más allá y ofrece los modos de conducción adicionales Track y Track Plus, que tienen como objetivo agudizar aún más la respuesta y reducir el control de tracción. Harley-Davidson también recuperó el sonido y quitó los dos altavoces de las cajas., lo que también redujo el peso. Quedan 2 altavoces en el panel para sonido, que funcionan con un amplificador de 500 vatios. Harley-Davidson ha colocado entre las cajas la pantalla Sky OS de 1 año de antigüedad con una diagonal de 16,5 centímetros.
Colores y precios CVO 2024
Harley-Davidson ofrece la nueva CVO Road Glide ST 2024 en 2 colores. Versión “Raven Metallic” con mucho águila negra y gris en el flanco y acabado negro en el motor, chasis y transmisión. También en “Golden White Pearl” con acabado en negro. El precio es interesante: Con un precio de 46.995 euros, es tan caro como de costumbre, pero sólo 400 euros más caro que el CVO Road Glide, mucho más débil pero probablemente más cómodo. Como siempre, los modelos CVO son limitados, por lo que hay que darse prisa.
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La nueva CVO Road Glide ST es nada menos que el modelo big twin más fuerte y deportivo de Harley-Davidson hasta la fecha: más potencia gracias al tuning, menos peso gracias al carbono, el titanio, la omisión y la construcción ligera. El precio sigue aumentando sólo ligeramente hasta los 46.995 euros.