Las cancelaciones de autobuses de Brisbane aumentan en medio de la escasez de conductores de autobuses nacionales

La incapacidad de atraer suficientes conductores de autobuses para reemplazar a los que se jubilan está detrás de un aumento en las cancelaciones de autobuses en el sureste de Queensland.

El concejal de la ciudad de Brisbane, Ryan Murphy, dijo que la región estaba perdiendo a muchos de sus posibles conductores de autobuses debido a la industria de viajes compartidos de “encender, apagar”.

“Pueden trabajar las horas que quieran, es extremadamente flexible”, dijo Cr Murphy a ABC Radio Brisbane.

El consejo depende de una fuerza laboral de conductores ocasionales y de medio tiempo para tapar los “agujeros” y evitar cancelaciones de autobuses en caso de que el personal de tiempo completo no esté disponible, con alrededor del 30 por ciento de la fuerza laboral de conductores de autobuses de Brisbane empleados a tiempo parcial o ocasionalmente.

Pero el secretario del Sindicato de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses (RTBU), Tom Brown, dijo que el consejo ofrecería regularmente a los conductores ocasionales turnos divididos poco atractivos de “tres a cuatro horas”.

Este arreglo de trabajo significaba que muchos conductores estaban siendo contratados por compañías privadas de camiones y autobuses que ofrecían horarios más atractivos, por ejemplo, “siete horas seguidas”, dijo Brown.

“Los informales están en una posición en la que simplemente pueden hacer una llamada telefónica [to a private company] y dicen que tienen una licencia de HR o MR.

ABC descubrió que más de 1.300 autobuses fueron cancelados en el sureste de Queensland debido a la “disponibilidad del personal” en las últimas tres semanas, según las alertas de cancelación publicadas en la cuenta de Twitter de Translink.

Los autobuses se cancelaron con mayor frecuencia debido a la falta de personal los jueves (28 %) y los viernes (23 %) desde el 31 de marzo.

Interrupciones de autobuses en todo el país

Aunque hubo algo de “ausentismo inesperado”, Cr Murphy dijo que había un “problema cíclico más amplio” de una fuerza laboral jubilada que había provocado escasez en todo el país.

“Los conductores de la generación del baby boom que están llegando al final de sus carreras, han sido conductores de autobús no toda su carrera, pero gran parte de ella”, dijo.

Las interrupciones del servicio de autobús han seguido afectando las redes en otros estados además de Queensland.

La semana pasada, el gobierno de NSW reveló que los contratistas cancelaron miles de autobuses de Sydney el año pasado, incluidos 28,000 servicios solo en el mes de agosto, en medio de presiones para cumplir con los objetivos de “a tiempo”.

Y la escalada de violencia hacia los conductores de autobús en Darwin provocó un éxodo masivo de conductores el año pasado, dejando cientos de servicios más en la estacada.

Se necesita más flexibilidad

Brown dijo que el Ayuntamiento de Brisbane necesitaría hacer “grandes cambios” en sus arreglos de trabajo flexible si quisiera atraer a más conductores.

“Si ellos [council] quieren conductores casuales, tienen que ofrecer un día completo de trabajo [and] no medio turno aquí y otro medio turno allá más tarde en la tarde”, dijo Brown.