No es un Starship que no esté a flote: un barco que alguna vez estuvo atrapado en el hielo ahora está en el fondo del río St. John

El propietario de un velero hundido tiene hasta fin de mes para sacarlo del agua, según el plazo fijado por Transport Canada.

El departamento “ha determinado que el buque Not a Starship tiene el potencial de presentar un peligro para la navegación, y se ha fijado como > el 30 de abril de 2024 para su remoción”, dijo la asesora de comunicaciones de Transport Canada, Katherine Proulx, en un correo electrónico.

Dijo que el departamento está trabajando con el propietario para asegurarse de que el velero sea retirado de “manera responsable”.

“Si no se cumple el plazo, la embarcación se considerará abandonada según la Ley de Embarcaciones Naufragadas, Abandonadas o Peligrosas, y el propietario podría enfrentar acciones coercitivas, incluidas sanciones monetarias”.

El propietario del velero, Jordan Tatton, no ha respondido a varias solicitudes de entrevista.

Los residentes locales han expresado preocupación por el velero desde hace meses – incluso mucho antes de que el río se congelara.

Rob Thom fue uno de ellos. El residente de Greenwich dijo que el velero estaba originalmente anclado frente a su casa antes de que dos tormentas de diciembre lo arrastraran hasta la cala frente a Beulah Camp.

Dijo que le preocupaban los daños medioambientales en caso de que el barco se hundiera. Al fin y al cabo, el barco estaba equipado con un motor diésel, un generador y las baterías necesarias para hacer funcionar los paneles solares.

Incluso en el momento en que el barco empezó a apestar, la Guardia Costera dijo que no estaba preocupada por la contaminación.

A los pocos días, la portavoz Debbie Buott-Matheson dijo que había una “cantidad mínima de aceites no persistentes” en el barco, lo que significa que el tipo de combustible a bordo se habría evaporado de la superficie del agua en 48 horas.

El Departamento de Medio Ambiente de New Brunswick dijo que no estaba involucrado en el caso. Un portavoz dijo que Transport Canada y la Guardia Costera canadiense son las agencias principales.

A Thom también le preocupa el peligro que representa el barco hundido para los navegantes, especialmente con el mástil de 17 metros (56 pies) (y un segundo más corto) que sobresale de la superficie.

Aunque Thom ya ha visto algunos barcos en el agua, dijo que el peligro aumentará significativamente a medida que aumente el tráfico de barcos con el clima más cálido.

Como miembro del departamento de bomberos local, dijo que no están equipados ni autorizados para responder en caso de que alguien golpee el barco y necesite ayuda.

“Así que cuando salga del agua, seguramente será un suspiro de alivio para nosotros”, dijo.

‘Golpe en el estómago’ para el dueño anterior

Para los residentes que han estado siguiendo la historia de Not a Starshipha sido un choque de trenes en cámara lenta, pero para el propietario anterior del barco, ha sido un “golpe en el estómago”.

Trevor Laird dijo que alguien que no conocía le envió un mensaje a través de LinkedIn y le dijo simplemente: “Alguien hundió su barco”.

“Para ser honesto, me quedé anonadado. Se lo dije a mi esposa; casi se le llenaron los ojos de lágrimas”.

Dijo que el barco es “único en su tipo”.

“Not a Starship es esencialmente un barco construido con amor. Es un barco hecho a mano que no coincide con ningún otro que haya sido fabricado o fabricado en masa”.

Y su nombre es una especie de broma interna para los Laird. Como “nerds del espacio”, a menudo viajaban para ver los lanzamientos de cohetes Starship de SpaceX.

Cuando el fundador de SpaceX, Elon Musk, creó y vendió lanzallamas, creó un poco de revuelo debido a los peligros potenciales de poner los dispositivos en manos del público. Poco después, el producto pasó a llamarse “no lanzallamas”.

‘Sacrificio para dejarla ir’

Los Laird fueron propietarios del barco durante unos 18 meses y viajaron mucho en él antes de vendérselo a Tatton el verano pasado.

Para entonces, se habían mudado a Texas y enviar el barco era demasiado caro para entretenerlo, explicó Laird.

Dijo que fue un “sacrificio dejarla ir”, pero que no quería que le pasara nada malo mientras estaba almacenado, “lo cual es irónico ahora”.

Laird dijo que se siente especialmente mal por el hombre que le vendió el barco. Dijo que el hombre había tardado 10 años en reconstruir y restaurar minuciosamente el barco.

El hombre lo volvió a poner en el agua en 1999 y pasó los siguientes 20 años viajando por todo Canadá con su familia.

Laird dijo que su propia familia creó recuerdos increíbles en el tiempo relativamente corto que tuvieron el barco, viajando principalmente a lo largo del río St. John y hacia el sur a lo largo de la costa atlántica hacia los Estados Unidos.

“Fue la aventura de nuestra vida para nosotros. Queríamos encontrar algo que nos permitiera salir todos juntos, una habilidad que todos pudiéramos aprender juntos… Todos lo hicimos juntos. Todos aprendimos juntos. Así que fueron grandes recuerdos como una familia y sólo un poco de aventura, ¿sabes?

“Ojalá lo hubiésemos podido llevar con nosotros, ¿sabes? Ojalá estuviera aquí abajo. Creo que todos deseábamos eso ahora”.