“Puntos críticos” que provocaron atascos de tráfico tras la inauguración, si el multimillonario cruce de Rozelle se modifica mediante obras viales urgentes.
Puntos clave:
- Los viajeros de los suburbios del interior oeste, como Rozelle, Harberfield, Balmain y Annandale, informaron haber experimentado retrasos.
- City West Link y Victoria Road han sido los principales obstáculos
- El ministro de Transporte, John Graham, dijo que a algunos conductores del oeste de Sydney se les redujo a la mitad el tiempo de viaje.
El Ministro de Transporte, John Graham, reconoció hoy “verdaderas frustraciones para los automovilistas”, algunos de los cuales han visto sus desplazamientos en horas pico acortados en más de una hora.
“He tratado de ser sincero con los automovilistas y les dije que habría importantes desafíos de tráfico local cuando se abriera la autopista”, dijo.
“Esto contrasta marcadamente con el mensaje del gobierno anterior, incluso semanas antes de las elecciones, que prometía el nirvana del tráfico.
“Eso no es lo que mostraron los modelos de tráfico”.
La construcción comenzará con 400 metros adicionales de carriles dobles donde City West Link se fusiona con el nuevo paso elevado Crescent antes de ingresar al puente Anzac.
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Actualmente, tres carriles se fusionan rápidamente en uno, lo que crea un importante cuello de botella para los conductores.
Graham dijo que espera que el trabajo de tráfico esté completo la próxima semana y se realizará durante la noche para concluir antes de cada hora pico de la mañana.
La construcción también comenzará al otro lado del Puente Anzac, en el Distribuidor Occidental, para despejar el tráfico rápidamente.
“Esos cambios se probaron anteriormente, en 2019, por lo que hay un alto grado de confianza en que funcionarán”, dijo.
Problemas en Victoria Road
Se examinará otro “punto crítico” a lo largo de Victoria Road.
Los viajeros de los suburbios del interior del oeste, como Rozelle, Harberfield, Balmain y Annandale, informaron haber experimentado retrasos.
El secretario de Transporte, Josh Murray, dijo que la mejora de la señalización había dado como resultado que más vehículos utilizaran el túnel gratuito del puente Iron Cove, duplicándose de 700 automóviles por hora el lunes pasado a 1.400 el jueves.
Dijo que las señales “engañosas” habían impedido que muchos conductores tomaran el túnel que originalmente creían que les cobraría peaje o se desviaría a Port Botany.
“Eso debería quedar mucho más claro”, afirmó.
Dijo que algunas personas estaban preocupadas por “el mal funcionamiento de los semáforos”, pero que en realidad estaban controlados por los planificadores de tráfico y serían monitoreados de cerca para garantizar que los cuellos de botella no se trasladaran a otras áreas.
Graham dijo que el tramo final de WestConnex había producido algunas historias de éxito.
Citó a los viajeros que viajaban desde el oeste de Sydney, como uno de Cranebrook, cuyo tiempo de viaje de una hora y cuarenta minutos se redujo a la mitad.
2023-12-04 01:15:30
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