Los problemas de la cadena de suministro causados por el bloqueo del Canal de Suez y la pandemia de COVID-19 han provocado la escasez de un artículo sorprendente de gran demanda: los gnomos de jardín.
Los gnomos de jardín han visto un aumento en popularidad en el Reino Unido a medida que los propietarios recurren a la jardinería y las renovaciones al aire libre para pasar el tiempo durante los cierres en curso.
Pero la gran demanda, junto con el reciente bloqueo del Canal de Suez por un buque de carga Siempre dado – que provocó retrasos en el comercio mundial – ha provocado una desafortunada escasez a nivel nacional de los adorados adornos para exteriores.
Ian Byrne de Highfield Garden World en Whitminster, en el oeste de Inglaterra, le dijo a la BBC que el minorista de jardinería “no había visto un gnomo en seis meses”.
“No hay ninguno. Definitivamente hay escasez ”, dijo.
“Las materias primas se están convirtiendo en un problema y, lamentablemente, los gnomos son víctimas de esa escasez de suministro. Los gnomos de cualquier tipo, plástico, piedra u hormigón, son escasos.
“Han sido muy populares en las últimas temporadas, hemos visto un aumento masivo en las ventas de gnomos y definitivamente una clientela diferente que también quiere gnomos”.
Iain Wylie, director ejecutivo de la Asociación de Centros de Jardinería del Reino Unido, estuvo de acuerdo en que la jardinería se había vuelto muy popular durante el cierre y las cadenas de suministro estaban bajo presión.
“Con la llegada de mercancías del extranjero, los centros de jardinería se vieron afectados por el atasco del barco en el canal tanto como cualquier otra industria”, dijo.
“Muebles de jardín, adornos, de los cuales los gnomos serían algunos, atrapados en contenedores tratando de venir aquí”.
Byrne, de Highfield Garden World, dijo que los gnomos de jardín no solo eran difíciles de encontrar en el Reino Unido, sino en toda Europa.
Hubo temores globales de retrasos “catastróficos” de suministros esenciales el mes pasado cuando los 400 metros de largo Siempre dado quedó atrapado en el Canal de Suez, un estrecho estrecho que es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo y una puerta de entrada vital para el movimiento de carga entre Europa y Asia.
En los seis días que el barco estuvo atascado, se advirtió a los australianos que se prepararan para la escasez de mercancías que llegaban por barco, y los exportadores se inclinaban a ser los más perjudicados.
El enorme buque portacontenedores finalmente se despegó y fue incautado por las autoridades egipcias, que se negaron a liberarlo hasta que se establezca una indemnización con el propietario japonés del buque, Shoei Kisen Kaisha Ltd.
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