Durante el año pasado y el cambio, el mundo ha observado cómo Tesla avanza hacia los vehículos autónomos, con el lanzamiento de FSDbeta para los automóviles de los clientes. Esta versión beta está diseñada para capturar cantidades masivas de datos para entrenar sus vehículos para adaptarse al desafío increíblemente complejo de navegar por el mundo.
Uno de los mayores diferenciadores del enfoque de Tesla es que, en teoría, está aprendiendo a navegar por el espacio conducible, utilizando solo la visión y es capaz de navegar por carreteras por las que nunca antes había conducido, gracias a los aprendizajes de miles de millones de kilómetros (o millas). ) de conducir.
Dado este contexto, y las declaraciones hechas públicamente en el pasado, las expectativas de muchos fuera de los EE. UU., Que han pagado por el paquete FSD (actualmente A $ 10,100), era que los mercados internacionales seguirían bastante de cerca a EE. UU., Con la obvia necesidad de entrenar para detectar diferencias en las normas viales, la señalización, las marcas viales, etc.
Hoy esa teoría básicamente se hizo añicos.
En un tweet de Elon Musk hoy, dice que ahora se están enfocando en una región (los EE. UU.) Hasta que FSD salga de la versión beta. Solo entonces considerarían expandirse geográficamente para tener FSD beta en otros países.
Obviamente, al ser una empresa con sede en los EE. UU., Tesla, naturalmente, se centraría primero en su propio mercado, sin embargo, los clientes como yo, que hemos pagado igualmente por el paquete FSD, tienen razón en sentirse un poco preocupados por este desarrollo de la línea de tiempo.
Con 12 meses de progreso de FSDbeta, combinados con evaluaciones de cuán capaz es el sistema hoy, podemos intentar construir algunas proyecciones sobre cuándo FSD puede salir de la versión beta en los EE. UU.
Voy a comenzar diciendo que los humanos piensan en términos lineales y nos han dicho que las mejoras en el desarrollo pueden suceder exponencialmente, sin embargo, eso no ha sido cierto hasta ahora, y cada lanzamiento ofrece mejoras incrementales.
Parece probable que realmente estemos mirando al menos otros 12 meses al menos antes de que FSD pueda siquiera considerar eliminar la etiqueta beta. Entonces consideramos que Autoviraje, Navegar en piloto automático, Semáforo y Control de señal de alto y Convocar todavía están etiquetados con la etiqueta (beta). Si Tesla adopta este enfoque más de gmail de dejar la etiqueta beta en los productos, podríamos estar hablando de manera realista de varios años.
En el mejor de los casos, imaginemos que el lanzamiento internacional de la versión beta comienza de manera seria en algún momento de 2023, por lo que Musk publicó hoy, parece poco probable que puedan agregar varios países a la vez, necesitando luego comenzar el proceso beta de recolectando datos, entrenando, iterando, etc. Obviamente, no necesitan comenzar el desarrollo desde cero cada vez, con muchas de las detecciones, los problemas de enrutamiento seguramente están bloqueados en ese momento, pero aún así, es probable que veamos la versión beta al menos. un año en cada mercado.
Esto plantea la pregunta, cuál es el orden de implementación para cada país y, personalmente, estoy muy interesado en comprender dónde aterriza Australia en la lista. ¿Estamos hablando de 2025 y más allá?
Si bien algunos combinan la finalización de FSD con el lanzamiento de robotaxis, personalmente veo esas dos cosas como muy separadas. Dada la pesadilla regulatoria que espera acercarse a los vehículos autónomos de nivel 4/5 en diferentes mercados, espero que esto sea un año o más después de que Tesla esté técnicamente listo.
Si los planetas se alinean y los reguladores ven lo que viene de observar el desarrollo en los EE. UU., Con suerte, podemos estar listos con las pruebas requeridas para demostrar que los vehículos sin conductor son seguros para lanzar y no sufrir de meses o años adicionales de retraso.
En general, entiendo por qué Musk está adoptando este enfoque, pero eso no cambia el hecho de que estoy decepcionado de que esta línea de tiempo continúe extendiéndose (particularmente en mercados internacionales como el nuestro) cuando realmente estábamos convencidos de la idea de que los autos aprenden, entonces pueden conducir a cualquier parte.
Ahora está claro que la declaración de Musk en el Día de la Autonomía en 2019, de que tendrían un millón de robotaxi en la carretera ese año, fue un error. Al igual que vender FSD a precio completo a consumidores fuera de los EE. UU. Que, de manera realista, estaban a muchos años de recibir la funcionalidad declarada. Si bien algunos elementos del paquete FSD están disponibles (en versión beta), el más grande, conducir por las calles de la ciudad, aún está lejos.
Realmente desearía que Tesla pudiera encontrar una manera de realizar múltiples tareas y simultáneamente desarrollar FSD beta en varios países. Si bien personalmente no tengo planes de ingresar mi automóvil en la flota de robotaxi de Tesla, puedo entender que las personas se sientan frustradas si compraron un Model 3 en 2019, con la expectativa de usarlo como un robotaxi, y ahora enfrentan la perspectiva de ese automóvil. tener más de 5 años, antes de tener la oportunidad de probarlo.
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