Huw Merriman, presidente del comité de transporte, dijo que se necesitan más pruebas antes de que se abran más autopistas inteligentes “porque se han perdido vidas y muchos automovilistas se sienten inseguros al usarlas”.
Los parlamentarios también lanzaron una crítica velada a la insistencia de Shapps en que los datos muestran que “las autopistas inteligentes son tan seguras o más seguras que las convencionales”.
Señalaron que el punto de referencia de cinco años de datos de seguridad solo se había recopilado en alrededor de un cuarto (29 millas) de todos los carriles que circulan por autopistas inteligentes en las que el arcén siempre está vivo.
El informe dijo que las estadísticas de seguridad actuales eran “limitadas y volátiles” y que no deberían abrirse nuevas autopistas inteligentes hasta que se hubieran compilado cinco años de investigación en todos los tramos existentes.
Los parlamentarios también pidieron que se creen nuevas áreas de refugio de emergencia en las autopistas inteligentes existentes para que la distancia máxima entre ellas se reduzca de 1,6 millas a una milla.
El informe no llegó a pedir que las autopistas inteligentes se eliminen por completo, pero instó a los ministros a considerar el cambio a versiones “controladas” en las que el arcén vuelva a estar en uso y el límite de velocidad varíe para gestionar la congestión.
Claire Mercer, quien instaló Smart Motorways Kill después de que su esposo Jason muriera en la M1 después de detenerse en un carril activo, dijo: “Me da miedo pensar qué tragedia hará que los ministros se despierten ante lo que todos los automovilistas saben: las autopistas inteligentes matan y las carreteras de Inglaterra el personal sabe que no pueden detectar vehículos varados “.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo que “consideraría” los hallazgos de los parlamentarios, y agregó: “Reconocemos que las mejoras no siempre se han realizado tan rápido como podrían haberse hecho en el pasado, pero, como ha establecido el comité, el Secretary está absolutamente comprometido a hacer que las autopistas inteligentes sean lo más seguras posible, incluido el compromiso de 500 millones de libras esterlinas en actualizaciones y la implementación más rápida de la detección de vehículos detenidos “.
.