Ferrocarril canadiense del Pacífico Limitado.
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y el sindicato que representa a sus conductores e ingenieros acordó cambiar las negociaciones estancadas del contrato a un arbitraje vinculante, liberando al ferrocarril para reanudar los envíos de carga después de un paro laboral de dos días.
El acuerdo sigue a seis meses de negociaciones de contrato y mediación con Teamsters Canada Rail Conference, que representa a más de 3000 conductores, ingenieros y trabajadores de patio en el ferrocarril. El sindicato, que busca mayores salarios y beneficios de pensión y más tiempos de descanso, cesó las negociaciones antes de la > de la huelga el sábado por la noche, lo que provocó que el ferrocarril detuviera los envíos de grandes volúmenes de productos manufacturados, recursos naturales y productos agrícolas.
El martes por la tarde, los trenes del ferrocarril estaban transportando carga, dijo un portavoz de Canadian Pacific.
Los detalles del acuerdo no fueron revelados. El arbitraje vinculante generalmente permite que un empleador y los representantes sindicales presenten sus demandas contractuales a un árbitro independiente, quien luego puede decidir sobre términos tales como aumentos salariales y beneficios. En algunos casos, ciertos términos del contrato pueden estar sujetos a la votación de los miembros del sindicato.
El paro laboral en Canadian Pacific amenazó con exacerbar los retrasos que están reduciendo los suministros y elevando los precios de los productos básicos, incluida la potasa fertilizante antes de la temporada de siembra de primavera. Canadá es un importante productor de potasa y el ferrocarril transporta la mayor parte del producto a barcos destinados a compradores extranjeros. Los suministros mundiales de potasa han disminuido desde que los productores de Rusia y Bielorrusia dejaron de exportar el producto tras la invasión rusa de Ucrania.
El ferrocarril también envía grandes volúmenes de petróleo canadiense, productos manufacturados y trigo a EE. UU. y otros países. Los ganaderos canadienses dependen del ferrocarril con sede en Calgary, Alberta, para los envíos de alimento para ganado de proveedores estadounidenses, una sequía en el oeste de Canadá el año pasado redujo los suministros internos.
Varias empresas, clientes y políticos han instado públicamente al gobierno canadiense a introducir una legislación de regreso al trabajo que obligaría a los trabajadores en huelga a regresar a sus trabajos.
El ministro de Trabajo de Canadá, Seamus O’Regan, dijo que viajó el sábado a Calgary, donde pasó gran parte de su tiempo instando a los dirigentes sindicales a llegar a un acuerdo. Para el domingo por la tarde, representantes de Canadian Pacific y el sindicato estaban discutiendo los posibles términos de un arbitraje vinculante, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Canadian Pacific es el sexto ferrocarril de carga más grande de América del Norte y envía mercancías a través de Canadá y del sur a los estados del centro de EE. UU.
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Apareció en la edición impresa del 23 de marzo de 2022 como ‘Railway and Union Bring In Arbitrator’.