Samuel Abuelsamid, analista principal de Guidehouse Insights, una firma de asesoría especializada en infraestructura, está de acuerdo con esa evaluación. “Ciertamente hay un mercado grande y accesible para este tipo de servicio”, dijo. “Toda esta área es algo que será de vital importancia, ya que todos estos fabricantes de automóviles están haciendo grandes planes para construir y, con suerte, vender millones de vehículos eléctricos en los próximos cinco a 10 años”.
Si bien muchos propietarios actuales de EV tienden a ser ricos y pueden hacer arreglos para hacer la mayor parte de su carga fuera de la calle y durante la noche en sus propios garajes con cargadores de nivel 2 más lentos, el Sr. Abuelsamid señaló que “la gran mayoría de los estadounidenses nunca compran un nuevo vehículo en su vida: aproximadamente tres veces y media más vehículos usados se venden cada año como nuevos”.
“A medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, más de ellos se trasladan al mercado de vehículos usados”, continuó. “Muchos de estos clientes no podrán cargar en casa. Necesitarán una infraestructura de carga pública. Así que necesitas construir eso. Y compañías como Charge van a ser importantes, ya que ayudarán a descubrir dónde puede ubicar los cargadores, especialmente para la carga rápida de CC, donde se necesita bastante capacidad eléctrica para llegar a la ubicación”.
También es necesario obtener aprobaciones regulatorias y contratistas locales confiables, dijo.
Decidir cargar a cuestas el negocio de comunicaciones celulares de Charge fue un movimiento crucial, dijo Fox, de 49 años.
“La carga de vehículos eléctricos es una infraestructura separada, pero no queríamos gastar una tonelada de dólares de los inversionistas para construir este negocio”, dijo. “Entonces adquirimos empresas que brindaban servicios de infraestructura para telecomunicaciones, porque resulta que tal vez no es exactamente el mismo trabajador, pero es el mismo tipo de trabajo, tender cables”.
Reportando ganancias de $ 357 millones en los primeros tres trimestres de 2021, Charge ahora cotiza en el mercado extrabursátil (como CRGE), pero está cotizando en Nasdaq. En enero, Charge también agregó a su cartera EV Group Holdings, que se enfoca en activos inmobiliarios para operadores de flotas comerciales que necesitan depósitos de carga.
Al igual que el Sr. LaNeve, quien creció como hijo y nieto de trabajadores del acero en Beaver Falls, Pensilvania, el Sr. Fox, criado en Queens, acredita sus raíces obreras (su padre era un electricista sindicalizado) por su enfoque de los negocios.