El Consejo de Carga de Australia Meridional y los lugareños de Mallee dicen que una importante ruta de camiones entre Adelaide y Sydney necesita mejoras urgentes, luego de un informe condenatorio sobre su condición.
Puntos clave:
- La autopista Mallee es utilizada por alrededor de 1,000 vehículos todos los días
- El SA Freight Council dice que gran parte de la red de carga del estado necesita mejoras
- El gobierno estatal dice que planea mejorar la autopista Mallee en los próximos años.
La autopista Mallee comienza en Tailem Bend y viaja hacia el este a través de las ciudades de Lameroo y Pinnaroo antes de cruzar la frontera con Victoria.
Según la reciente encuesta de carreteras de Murraylands de la RAA, alrededor de 1,000 vehículos, incluidos 300 camiones, lo usan por día.
El agricultor de Lameroo, Gary Flohr, conduce sus propios camiones por la carretera y dijo que el estado de la carretera era una preocupación real para los lugareños.
“Necesita desesperadamente una reparación y está casi en un estado en el que necesita ser reconstruido en lugar de reparado”, dijo.
“Es un verdadero esfuerzo físico conducir por ese camino con todos los baches, tirones y todo lo relacionado con el acarreo de carretas o granos.
“Estamos en una etapa en la que incluso en un automóvil es bastante difícil”.
En su sondeo, la RAA pidió inversiones del gobierno estatal en la ampliación de la calzada, sellado de arcenes, ampliación de curvas y hasta ocho carriles de adelantamiento.
El ingeniero de tránsito de la RAA, Matt Vertudaches, dijo que tanto la condición como el diseño “inconsistente” de la carretera crearon desafíos para los automovilistas.
“Si miras un poco más al norte en la autopista Karoonda, se han realizado muchas mejoras allí durante los últimos 24 meses para tener un corredor realmente bueno desde el puente Murray hasta Loxton”, dijo.
“Pero, en contraste, muestra lo que falta en la autopista Mallee”.
Mantenimiento atrasado
El CEO interino del SA Freight Council, Jonathon Wilson, dijo que las mejoras sugeridas para Mallee Highway tenían que ver con la seguridad y deberían ser una prioridad.
Agregó que gran parte del sistema de carreteras rurales del estado necesitaba mejoras y reparaciones, tanto para mejorar la seguridad como para aumentar la productividad de la carga.
“Cada vez que miramos todas nuestras carreteras, gran parte de la atención se centra en los grandes proyectos porque son fáciles de conceptualizar, como un desvío o una duplicación”, dijo.
“El mantenimiento, en cierto sentido, cae en el balde de los no queridos, por así decirlo.
“No se trata de algo grande, nuevo y brillante, o algo que proporcione a las personas una forma más rápida de llevar a las personas o los productos a donde deben ir, se trata de permitir que eso suceda de una manera fácil y segura”.
Un portavoz de la oficina del ministro de Transporte, Tom Koutsantonis, dijo que el gobierno estatal tenía fondos para volver a sellar 40 km de la autopista Mallee presupuestados para los próximos dos años financieros, y que las obras comenzarán “en breve”.
Dijeron que el gobierno estatal también estaba investigando más de 50 proyectos de corrección de forma y ampliación de caminos a lo largo de la carretera.
“El nuevo gobierno federal laborista prometió, mientras estaba en oposición, $ 400 millones adicionales en mantenimiento de carreteras para el sur de Australia, y consideraremos nuevas obras en la autopista Mallee como parte de ese despliegue”, dijo el portavoz.
“El gobierno estatal es consciente de la acumulación de mantenimiento en curso para las rutas de carga y, junto con el gobierno federal, está tomando medidas para reducirlo”.