El gobierno de Nueva Gales del Sur está acusado de adelantarse al anunciar el túnel de carretera más largo de Australia a través de las Montañas Azules sin asegurar todos los fondos.
Puntos clave:
- El gobierno de Nueva Gales del Sur ha bloqueado un túnel de 11 km debajo del Monte Victoria como la opción de diseño preferida
- La oposición estatal advierte que los problemas presupuestarios existentes ponen en duda si el proyecto multimillonario es factible
- Los residentes de Hartley Valley temen que la contaminación de la infraestructura pueda afectar su salud
La oposición estatal y algunos residentes de Hartley Valley han cuestionado de dónde provendría el dinero.
El gobierno estatal proyectó que la mejora completa de 34 km, incluido el tramo subterráneo de 11 km desde Blackheath hasta Little Hartley, costaría $ 8 mil millones.
Comprometió $2,500 millones para el proyecto, y el Estado Libre Asociado ha asegurado $2,000 millones, pero su parte no se utilizará para la sección subterránea.
Eso significa que actualmente no se contabilizan 3500 millones de dólares para el costo de las obras y no hay un precio fijo en el túnel sin peaje.
El ABC ha buscado aclaraciones sobre qué parte del proyecto de ley se acumularía en cada nivel de gobierno, después de que el ministro de Transporte y Carreteras Regionales, Sam Farraway, y el viceprimer ministro Paul Toole, cerraran las obras multimillonarias el domingo.
Las presiones presupuestarias plantean preguntas
El ministro de Shadow Roads, John Graham, dijo que llegó en un momento en que se estaban realizando recortes a otros proyectos, antes del presupuesto 2023-24.
“Debido a las crecientes presiones de costos en el lado del transporte del presupuesto, algunos de los proyectos que se han prometido en todo el estado se retrasarán”, dijo Graham.
Dijo que eso incluía Parramatta Light Rail Stage 2, Sydney Metro Southwest y Beaches Link.
“Al mismo tiempo, tener otra gran promesa, el túnel más largo que hemos visto en Nueva Gales del Sur, sin claridad de financiamiento, realmente deja un signo de interrogación sobre qué tan seria es esta promesa y si se cumplirá y cuándo se cumplirá”. entregado”, dijo.
El Sr. Graham esperaba que el proyecto superara los $8 mil millones presupuestados debido a la naturaleza difícil del trabajo de túneles largos a través de áreas sensibles de patrimonio y vida silvestre.
El diseño vería a los ingenieros cavar unos 100 m bajo el monte Victoria y 30 m bajo Blackheath.
“De las personas con las que he hablado en la industria de la construcción, no creo que el pronóstico del gobierno sea muy creíble”.
La comunidad de Medlow Bath también ha pedido que el túnel sea de 19 km, comenzando en Katoomba, una opción que el miembro de Macquarie Susan Templeman quiere que se considere.
Muy lejos
El plan del túnel preocupa a algunos residentes de Hartley Valley que temen que haya una falta de planificación de ventilación para la infraestructura, lo que podría generar contaminación en el paisaje histórico.
El tesorero de la Asociación de Progreso del Distrito de Hartley, Ramsay Moody, describió el proyecto como un “desastre” para el área.
“Uno de los principales problemas, por supuesto, es el flujo de gases de escape hacia Hartley Valley, particularmente desde el túnel en dirección oeste”, dijo Moody.
Continúan los trabajos para formalizar el diseño del túnel y se está elaborando la Declaración de Impacto Ambiental.
“Tiene muchos problemas ambientales asociados que aún tienen que salir al dominio público”, dijo.
“Está totalmente sin fondos en esta etapa, por lo que aún tiene un largo camino por recorrer”.
En un comunicado, el director de Transport for NSW West, Alistair Lunn, dijo que el túnel “transformará los viajes entre el este y el oeste, reducirá la congestión y mejorará la seguridad para los residentes, los turistas y nuestra industria de carga”.
Se estima que el túnel podría reducir el tiempo de viaje hasta en 30 minutos.
El Sr. Lunn dijo que la calidad del aire y la salud humana eran prioridades al diseñar túneles y que el equipo estaba trabajando con el Director Científico y el Director de Salud de NSW.
El ABC se puso en contacto con el viceprimer ministro Paul Toole y el ministro federal de Infraestructura, Transporte y Desarrollo Regional para hacer comentarios.
La construcción del túnel comenzará en 2024 y finalizará en 2027.