Los restos calcinados del feroz accidente de Fórmula Uno de Romain Grosjean en 2020 en Bahrein se exhibirán por primera vez el próximo mes como parte de una exhibición en Madrid.
Puntos clave:
- El accidente de 2020 partió el auto Haas de Romain Grosjean en dos y lo dejó con quemaduras en las manos pero sin otras lesiones.
- Los restos han estado en secreto desde el accidente.
- Después del accidente, Grosjean le dio crédito al sistema Halo por salvarle la vida.
El piloto francés atravesó las llamas para ponerse a salvo en un escape milagroso después de que su auto Haas, con una carga completa de combustible, se estrellara en la primera vuelta en el circuito de Sakhir y atravesara la barrera de metal.
Su última velocidad registrada antes de chocar contra la barrera fue de 221 kilómetros por hora.
Las imágenes de la carrera mostraron a los oficiales de seguridad llegando al auto de inmediato pero con Grosjean todavía atrapado dentro.
La fuerza y el ángulo con el que Grosjean golpeó la barrera de metal partió su auto por la mitad, haciendo que la mitad trasera del auto saliera volando mientras que la mitad delantera, con Grosjean adentro, quedó atrapada en la barrera.
El conductor, que entonces tenía 34 años, estuvo en la cabina en llamas durante varios segundos antes de finalmente liberarse.
Se las arregló para encontrar una salida, se lanzó a través de las llamas y se agarró a la barrera de metal extremadamente caliente mientras saltaba de nuevo a la pista, sacudiendo las manos en agonía antes de ser ayudado por los comisarios.
Los restos del chasis se han mantenido en secreto durante los últimos tres años, pero se colocarán en una sala dedicada titulada “supervivencia” con imágenes inéditas del accidente.
“El chasis todavía está en una sola pieza, el halo está ahí y, aparte del daño y la quemadura, todavía está como debería estar. Supongo que eso me salvó la vida”, dijo Grosjean, quien aún tiene cicatrices de quemaduras en las manos.
Dijo mientras estaba en el hospital que el accidente le había hecho cambiar de opinión sobre el sistema halo, que incluye una barra curva de titanio sobre la cabeza del conductor sostenida por un puntal inmediatamente al frente.
Había sido controvertido entre los conductores cuando se introdujo, siendo criticado por su estética, peso y efecto sobre la visibilidad del conductor.
“No estaba para el halo hace algunos años, pero 1677077971 Creo que es lo mejor que hemos tenido en la Fórmula Uno y sin eso no podría hablarles hoy”, dijo Grosjean en sus primeras declaraciones tras el accidente.
Las imágenes parecían mostrar un agujero en forma de halo en la barrera de seguridad.
El sistema se introdujo después de la muerte del piloto francés Jules Bianchi, que había estado en coma durante nueve meses después de sufrir graves lesiones en la cabeza en el Gran Premio de Japón de 2014.
El múltiple campeón mundial Lewis Hamilton, quien también había estado entre los críticos del sistema halo, tuiteó después de la carrera que estaba: “Agradecido con la FIA por los grandes pasos que hemos dado para que Romain se aleje de eso de manera segura”.
La exhibición con boleto, que se inaugura el 24 de marzo, analiza el pasado, el presente y el futuro del deporte y se presenta en asociación con la Fórmula 1.
Reuters/ABC