Se presentará un informe al comité de transporte del consejo el 6 de octubre recomendando 15 nuevas cámaras de radar fotográficas en el área escolar para fines de 2022.
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Los conductores pueden esperar ver nuevas configuraciones de radar fotográfico en 15 áreas escolares más en Ottawa para fines de 2022.
En un tuit, el alcalde Jim Watson elogió un programa piloto “exitoso” que produjo “una reducción de la velocidad en ocho zonas escolares” de la ciudad.
Según el alcalde, se presentará un informe al comité de transporte del consejo el 6 de octubre “que recomendará que se instalen cámaras en 15 nuevas áreas escolares para fines de 2022”.
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También se le pedirá al consejo de notas de la agenda del comité de transporte que apruebe una serie de adiciones de personal para administrar el programa más sólido.
El comité también recomienda que el presupuesto de control automático de velocidad se incremente en $ 438,000 para que los gastos operativos adicionales se compensen con un aumento en los ingresos de $ 500,000.
También se le pedirá al alcalde que solicite al gobierno provincial que duplique las “multas por exceso de velocidad en las zonas escolares”.
A principios de este año, el personal de la ciudad le dijo al comité de transporte del consejo que la provincia hizo un cambio el otoño pasado que le permitió a la ciudad apilar los letreros en un solo poste, en lugar de montarlos uno al lado del otro usando dos postes.
En las áreas urbanas, no hay espacio suficiente para instalar dos postes en una franja de propiedad de la ciudad, escuchó el comité.
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La ciudad lanzó el proyecto piloto de radar fotográfico en julio de 2020. No hubo zonas de prueba en las comunidades centrales debido al problema de la señalización.
Los ingresos provenientes de la aplicación automática de la velocidad pagan los programas de seguridad vial destinados a reducir las lesiones graves en la carretera.
Phil Landry, director de servicios de tráfico, dijo en marzo que hubo una afluencia de multas en julio y agosto en las primeras semanas del proyecto piloto. Como se esperaba, más conductores ajustaron sus comportamientos y la cantidad de multas disminuyó, dijo.
Alrededor de 47.000 tickets fueron generados por radar fotográfico entre julio y finales de diciembre, generando $ 2.5 millones en ingresos.
Sitios propuestos para nuevas zonas de control de velocidad
Décima línea de carretera (Amiens Street hasta Des Epinettes Avenue) – Escuela secundaria Sir Wilfrid Laurier
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Bearbrook Road (Centrepark Drive a Innes Road) – Escuela católica Good Shepherd, Escuela primaria católica Sainte-Marie, Escuela secundaria Emily Carr
Greenbank Road (Jockvale Road a Half Moon Bay) – Escuela secundaria St. Joseph
Kanata Avenue (desde Goulbourn Forced Road hasta Walden Drive) – All Saints High School
Abbott Street East (Moss Hill Trail a Shea Road) – Escuela secundaria Sacred Heart
Stittsville Main (Bandelier Way a Hazeldean Road) – Escuela St. Stephen
Woodroffe Avenue (Georgina Drive hasta la autopista 417) – Escuela pública D. Roy Kennedy
Greenbank Road (de Harrison Street a Banner Road) – Preparatoria Sir Robert Borden
St-Laurent Boulevard (Noranda Avenue hasta Clarke Avenue) – Escuela pública Queen Elizabeth
Fisher Avenue (Deer Park Road hasta Kintyre Private) – Escuela primaria y secundaria católica St. Pius X
Alta Vista Drive (Ayers Avenue a Ridgemont Avenue) – Escuela pública Charles H. Hulse, Escuela secundaria Ridgemont
Crestway Drive (Oldfield Street a Hathaway Drive) – Escuela St. Andrew
Chapman Mills Drive (Beatrice Drive a Meadgate) – Escuela St. Emily, Escuela primaria católica Jean-Robert-Gauthier, Escuela pública Chapman Mills
Abbeyhill Drive (Aldburn Place a Sherwood Street) – Escuela secundaria AY Jackson
Bridgestone Drive (Sunnybrooke Drive a Granite Court) – Escuela primaria pública Maurice-Lapointe