La discusión sobre cómo se extenderá el tren ligero de Canberra hasta el lado sur del lago Burley Griffin ha dado un paso más y el gobierno ha vuelto a poner sobre la mesa una posible “pata de perro” a través de Barton.
Una vez que fue la opción preferida del gobierno de ACT, el desvío de Commonwealth Avenue a través de Barton fue anulado por “inevitablemente agregar más complejidad, tiempo y costo al proyecto” por un comité parlamentario federal en 2019.
Pero el gobierno de ACT amplió hoy el alcance de la remisión a las autoridades de planificación federal para incluir la ruta del Triángulo Nacional.
El gobierno ha dejado claro que esta no es su opción preferida y le gustaría que el tranvía viajara más directamente hasta el Parlamento y luego hasta Woden.
Cuando se le preguntó por qué hay una discusión en curso sobre cómo se configurará la ruta, el ministro de Transporte, Chris Steel, dijo que el gobierno había sido claro en sus intenciones.
“La alineación preferida sigue siendo la identificada en el Plan de la Capital Nacional, que es la ruta Commonwealth and State Circle”, dijo Steel.
“Pero queremos reducir el riesgo para el proyecto tanto como sea posible, de modo que a medida que avanzamos, y si surge algún problema del que no éramos conscientes previamente, podemos demostrar que hemos hecho el trabajo para analizar el otras paradas, la otra alineación que también es viable a través de Parkes y Barton”.
“Esto es lo que se hace con los grandes proyectos de transporte”.
El debate en torno a la ‘pata de perro’
La etapa 2B del tren ligero, que viajará desde Commonwealth Park cerca de Civic hasta Woden en el lado sur del lago, aún se encuentra en sus primeras etapas de planificación.
Incluirá al menos nueve paradas, alrededor de la Casa del Parlamento, en Deakin, y luego hasta Woden, cruzando un nuevo puente sobre el lago.
La “pata de perro de Barton” implica que las vías se desvían de su viaje por Commonwealth Avenue, giran a la izquierda en Parkes y agregan paradas más cercanas a Old Parliament House, Questacon y edificios departamentales en Barton.
La ruta preferida del gobierno de ACT viajaría más directamente a la Casa del Parlamento, con menos paradas en general y potencialmente llegando más rápido a su punto final en Woden.
Esta parte de la ruta ha sido objeto de años de discusión, y la Commonwealth prefiere la ruta más directa en State Circle.
El año pasado, cuestiones de patrimonio e ingeniería fueron identificados por la Autoridad de la Capital Nacional (NCA) con la ruta State Circle.
En el anuncio de hoy, el gobierno dijo que había agregado la opción de paradas adicionales en el Triángulo Nacional en Barton para garantizar flexibilidad en el proyecto a medida que continuaba el proceso de planificación.
El gobierno del territorio actualizó su remisión al gobierno federal en virtud de la Ley de Protección Ambiental y Conservación de la Biodiversidad (EPBC), lo que representa un primer paso en el proceso de planificación.
Dijeron que se avanza en la Declaración de Impacto Ambiental detallada, que ofrecerá a la comunidad la oportunidad de opinar sobre lo que se propone.
El Ministro Steel dijo que a pesar de que la pata de perro era parte de este proceso, el gobierno confiaba en que se aprobaría la ruta más directa del Círculo Estatal.
“El consejo que me han dado es que la alineación preferida actual, en Commonwealth Avenue y State Circle, es una opción viable”, dijo.
“Si surgen cuestiones a medida que continuamos con el diseño del proyecto y analizamos los valores patrimoniales, entonces podemos comparar y comparar esa alineación preferida con alternativas en el Triángulo”.
factor electoral
El costo total del proyecto del tren ligero aún no se ha finalizado ni se ha hecho público.
En una entrevista con el programa Stateline de ABC, el ministro principal de ACT, Andrew Barr, dijo No pudo confirmar si eso sucedería antes de las elecciones. en octubre, pero dijo que sólo procedería si el gobierno federal compartía equitativamente los costos con el territorio.
La NCA ha dicho que es poco probable que se apruebe una solicitud de obras para la Etapa 2B antes de fin de año.
“La ruta alternativa que se ha propuesto hoy, esa pata de perro de Barton… acerca el tren ligero a las instituciones culturales nacionales”, dijo la directora ejecutiva de la NCA, Sally Barnes.
“Les animamos a que consideren una parada en el corazón de la zona parlamentaria nacional, tal vez cerca [Old Parliament House]”.
Los liberales de Canberra han prometido Desechar la ampliación del tren ligero hasta Woden si ganan las elecciones de octubre.
Hoy, la líder de la oposición, Elizabeth Lee, criticó al Sr. Steel por no poder decir si la Etapa 2B sería más rápida para los viajeros cuando esté terminada que el actual servicio de autobús rápido.
“Es alarmante que se haya negado en numerosas ocasiones a responder esa simple pregunta”, dijo la señora Lee.
“Los laboristas y los Verdes están comprometidos con este proyecto sin importar los costos, y eso debería hacer sonar las alarmas para muchos habitantes de Canberra”.
La ex MLA de los Verdes y presidenta del Consejo Comunitario de Woden Valley, Caroline Le Couteur, dijo que la gente en Woden estaba frustrada por los continuos vaivenes sobre la Etapa 2B.
“No hay un calendario, no hay costos, no hay una ruta, no tenemos una política al respecto porque no sabemos sobre qué tendríamos una política”, dijo Le Couteur.
“Esa es una de las cosas más frustrantes para la gente de Woden, nos dicen que llegará la Etapa 2B, pero ¿cuándo? ¿Y qué será?
“Mientras tanto, tenemos torres en construcción con muchos más residentes y mucha más necesidad de transporte público”.
2024-02-09 05:19:06
#gobierno #ACT #avanza #siguiente #fase #planificación #extensión #del #tren #ligero #Woden #con #pata #perro #Barton #mezcla,